La maggior parte delle riparazioni delle pompe a pistoni è dovuta a due problemi: usura della coppia di pistoni il pistone e il suo foro nel blocco del cilindro e guasto delle guarnizioni che tengono l'olio al suo posto.Si sentono simili all'operatore., entrambe terminano con una perdita di prestazioni, e entrambe vengono regolarmente diagnosticate erroneamente perché l'evidenza decisiva è invisibile dall'esterno della pompa.
Questo articolo illustra come distinguerli utilizzando le misure disponibili sul campo e come giudicare se una coppia di pistoni usurati è riparabile o dovrebbe essere sostituita come un set.
Due perdite, due problemi diversi
Una pellicola idrodinamica di olio di pochi micrometri separa ogni pistone dal suo foro e ogni slipper dalla piastra della valvola; quella pellicola è il cuscinetto,e porta un flusso controllato nella cassaIl problema inizia quando il flusso supera il limite di progettazione o il film crolla.
La distinzione diagnostica è semplice e vale la pena di dichiarare chiaramente:
- Fallimento del sigillo esternoIn questo caso il flusso di scarico è normale o solo leggermente elevato, ma la macchina è bagnata, il serbatoio cade e entra sporco.
- Percorso interno attraverso la coppia di pistoniL'olio rimane all'interno della pompa e ritorna nella cassa. La macchina è asciutta, il flusso di scarico della cassa è elevato e aumenta con la pressione e le prestazioni diminuiscono con il riscaldamento dell'olio.
Il tempo è il secondo indizio, e non costa nulla registrarlo. un'incapacità di tenuta di solito appare come un evento improvviso e visibile ∙ una macchia bagnata dopo un fine settimana, olio sul pavimento dopo una partenza a freddo,un serbatoio che deve essere ricaricato ogni settimana. l'usura della coppia di pistoni è graduale: la macchina era a posto in primavera e lotta in estate, le prestazioni sono accettabili fredde e scarse una volta che l'olio raggiunge la temperatura di funzionamento,e il consumo di carburante è aumentato perché il motore funziona contro una pompa che non converte più la coppia in flussoLa degradazione dell'olio caldo è il segnale di campo più affidabile delle perdite interne, poiché la viscosità diminuisce con l'aumento della temperatura e una clearance tollerata a 40 °C perde visibilmente a 70 °C.
Cosa indossa effettivamente la coppia di tubatori
L'usura è raramente una semplice questione di ore di funzionamento.
| Meccanismo | Cosa fa alla coppia | Firma visibile |
|---|
| Contaminazione da abrasivi | L'apertura dei cerchi; particelle incorporate nel foro in bronzo | Scavo lucidato con punteggio longitudinale, pistone luminoso |
| Collasso del film di olio ad alta pressione | Contatto metallo-metallo al centro morto superiore | Sfregamento e decolorazione da calore nei pressi dell'estremità del foro |
| Carico laterale da disallineamento | Inclina il pistone nel foro, carica da un lato | Fascia di usura asimmetrica, usura delle pantofole unilaterale |
| Acqua o aria nell'olio | Distruisce la resistenza della pellicola, favorisce la corrosione | Colorazioni da ruggine, buche, olio turbo, schiuma |
L'usura dell'abrasivo è progressiva e prevedibile; il collasso della pellicola è improvviso e di solito segue un avvio a freddo, un evento di sovraccarico o la viscosità sbagliata dell'olio.La differenza è importante perché un fallimento della pellicola collasso spesso porta con sé la pantofola e la piastra della valvola, mentre l'usura abrasiva può essere limitata alla coppia.
Disfunzione del sigillo per località
Le pompe a pistoni hanno sigilli in diversi punti, e "i sigilli sono scomparsi" non è una diagnosi utile.
| Localizzazione del sigillo | Sintomo | Causa abituale |
|---|
| Sigillo dell'albero | Olio che piange nel pozzo, sporcizia che penetra, grasso che scorre | Pressione in eccesso da una condotta di scarico bloccata, olio contaminato, danni allo stoccaggio |
| Anelli O per porti e flange | Perdita di pressione esterna senza aumento del drenaggio | Fittings con coppia eccessiva, composto indurito, materiale sbagliato |
| Sottili di controllo dei pistoni | Dislocamento irregolare, risposta lenta o a deriva | Abrasione, indurimento termico, contaminazione nel foro di controllo |
| Interfaccia di blocco della piastra di valvola | Flusso di scarico della cassa che sale con pressione | Collasso della pellicola e usura del viso |
Si noti che l'ultima riga è stata inserita deliberatamente perché un numero sorprendente di pompe sono reselate ¢ due volte ¢ prima che qualcuno misuri il flusso di scarico e trovi il vero problema nel gruppo rotante.
Detezione delle perdite: quattro prove in ordine
Ogni domanda restringe la risposta, e le prime due non richiedono altri strumenti oltre a un misuratore di portata e un termometro.
| Esame | Metodo | Indicazione di passaggio/fallimento |
|---|
| Flusso di scarico | Olio caldo, pressione nominale, misura il ritorno del drenaggio | Al di sopra del limite del costruttore o in forte aumento con la pressione indica una perdita interna |
| Isolamento funzionale | Chiudi la funzione del sospetto, carica gli altri. | Il flusso torna alla normalità su altre funzioni significa che il guasto è nel circuito chiuso |
| Tenuta di pressione | Bloccare la funzione, fermare il motore, orologio decadimento | Rapido decadimento con una pompa secca punta a valvola o cilindro perdite, non la pompa |
| Pressione della cassa | Indicatore sul deflusso della cassa a temperatura di esercizio | Al di sopra del limite pubblicato spiega il guasto della tenuta dell'albero e deve essere fissato prima |
Una pompa che passa tutti e quattro ma ha ancora prestazioni inferiori di solito ha un problema di regolazione piuttosto che di perdita, e il passo successivo è il regolatore, non il gruppo rotante.
Misurare l'usura: i numeri che determinano la riparazione
Una volta che la pompa è sul banco, la misurazione sostituisce l'impressione.
| Controllo | - Come? | Decisione |
|---|
| Diametro e profilo del foraggio | Micrometro interno, tre altezze, due piani | Al di fuori della tolleranza o coniato oltre alcuni micrometri: sostituire il blocco |
| Diametro del pistone | Micrometro alla fascia di usura | Usura inferiore al limite: sostituire l'intero set, mai un solo pistone |
| Coppia di libero scambio | Foratura meno pistone, per foratura | Non è accettabile abbinare l'anello usato a un nuovo pistone |
| Piattazza della faccia delle pantofole | Controllo del bordo retto o della piastra di ripiegamento | Dischiati o tagliati: sostituire il montaggio del tampone e del pistone |
| Fusoliera della piastra della valvola | bordo retto, controllo della tintura | Marchiato o segnato termicamente: sostituire la piastra insieme al blocco |
| Ritenere e molla | Visuale, lunghezza libera | Stanchezza o fretta: sostituire in serie |
Il tema ricorrente è che la coppia di pistoni e la coppia di blocchi e piastre sono sistemi abbinati.Entrambi gli errori sono comuni, entrambi sono evitabili con i controlli di cui sopra.
Parti che corrispondono alla riparazione che avete diagnosticato
Una volta che la misurazione indica un gruppo specifico, l'approvvigionamento diventa semplice.A10VO28 a A10VO74 parti rotanti del grupposono elencati per dimensioni di fotogramma e per il range fisso A2FO aset di 7 pezzi di pistoni A2FO32 con pressione nominale di 350 barLe pompe Kawasaki K3V sono coperte da:Parti di pompe a pistoni da K3V45 a K3V140, compresi i gruppi di blocchi e piastre.
Fornire i numeri piuttosto che una descrizione accorcia notevolmente il processo: dati sul modello della pompa e sulla targhetta, numeri di parti per i componenti usurati,il modello della macchina e la quantità di cui ha bisognoConfirmiamo la variante, indichiamo la durezza e le specifiche del materiale delle superfici di usura e spediamo entro una data stabilita.
Domande frequenti
Come faccio a sapere se la mia pompa ha una perdita interna o un sigillo difettoso?
Misurare il flusso di scarico del caso a temperatura di lavoro e pressione nominale.flusso di scarico normale con perdite esterne visibili significa sigilli.
Posso sostituire solo un pistone usurato?
No. I pistoni in un set sono abbinati ad una altezza comune in modo che tutte le pantofole funzionino sullo stesso film.
Il colore dell'olio mi dice qualcosa?
L'olio torbido o lattico indica acqua, che distrugge la resistenza del film e favorisce le buche.ma entrambi giustificano un' analisi del petrolio.
Quanto spesso si deve controllare il flusso di scarico?
In ogni servizio importante, e immediatamente ogni volta che si presenta un reclamo di pressione o velocità, è l'allarme anticipato più economico disponibile su una pompa a pistoni e richiede minuti per la misurazione.
Il tuo messaggio deve contenere da 20 a 3000 caratteri!